10月29日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)公開消息，將依托中石油、中石化燃油加注等社會化加注服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速展開甲醇加注站點布局，年底計劃建設(shè)超過400家標(biāo)準(zhǔn)甲醇加注站點，到2028年建成超過4000家。
目前，全國正在營業(yè)的甲醇加注站為340家，為何加注站建設(shè)突然升溫？
甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)迎機遇
產(chǎn)能的提升意味著甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷豐富，中國工業(yè)報記者了解到，作為甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建引領(lǐng)者，迄今為止吉利已開發(fā)出20余款甲醇動力產(chǎn)品，規(guī)?；\行3.5萬輛甲醇汽車。
今年下半年，從能源、基建、應(yīng)用一系列有關(guān)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策集中出臺。7月24日，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》通知，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱悠囈驯患{入新能源目錄。8月2日，交通運輸部印發(fā)的《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細(xì)則》將甲醇單一燃料動力形式納入報廢補貼范圍。8月12日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，明確要求完善加氫（醇）站等建設(shè)。
與之相呼應(yīng)的是，9月以來，呼和浩特、阿拉善盟、上饒市、呂梁市等地方相繼發(fā)布發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)的相關(guān)文件。
甲醇新項目頻頻上馬，據(jù)了解，中國石化滄州分公司1萬噸/年生物質(zhì)制綠色甲醇示范項目近日獲備案。中國石油大慶煉化公司千噸級生物質(zhì)天然氣制綠色甲醇示范項目通過國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC），獲我國首張發(fā)酵工藝ISCC證書。中國海油旗下中海石油化學(xué)股份有限公司也積極推進(jìn)廣西北海生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項目。
近期，內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司阿拉善年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇首期10萬噸示范項目啟動。
產(chǎn)能的提升意味著甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷豐富，中國工業(yè)報記者了解到，作為甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建引領(lǐng)者，迄今為止，吉利已開發(fā)出20余款甲醇動力產(chǎn)品，規(guī)?；\行3.5萬輛甲醇汽車。吉利經(jīng)過近二十年的研究與探索，綠色甲醇生產(chǎn)、儲運、分銷體系正在加速形成。
與此同時，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等企業(yè)也紛紛向工信部申報甲醇牽引車。從政策到甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，利好消息不斷。尤其是，我國西北部地區(qū)，甲醇在交通運輸方面的應(yīng)用和發(fā)展給甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來繁榮景象。
甲醇加注站建設(shè)需求增加
車和站的數(shù)量既相互促進(jìn)又相互遏制，甲醇作為車用燃料想有好的發(fā)展，甲醇加注站規(guī)劃建設(shè)得先行。
11月18日，中電山西多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理何曉告訴記者，公司汽運車輛全是吉利遠(yuǎn)程重卡，因為運營路線相對固定，最長約500多公里尚屬中短途運輸，車配“甲醇燃料箱”超過1000升行駛1000公里沒有問題，從晉中加注甲醇往返無補給困難。若再有新業(yè)務(wù)場景或路線就需要考慮補給問題，畢竟現(xiàn)在甲醇加注站分布多集中西北地區(qū)，且總量較少，對于長途運輸會有更多加注需求。
11月19日，記者來到山西晉中吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡工廠，總經(jīng)理羊明銀介紹，吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡從2022年6月在晉中工廠下線以來，銷量逐年遞增。現(xiàn)在甲醇重卡的驅(qū)動形式有甲醇直驅(qū)和醇?xì)潆妱樱状荚龀蹋?，醇?xì)潆妱邮蔷G牌。市場認(rèn)可甲醇重卡的原因主要是甲醇重卡有良好的經(jīng)濟性和更清潔的排放；另外，甲醇重卡的長續(xù)航、動力性好、高原工況動力無下降、適應(yīng)低溫環(huán)境等優(yōu)點，也是很多用戶購買的動因。目前投放量較大的還是新疆、甘肅、山西、內(nèi)蒙等西北地區(qū)?！霸谛陆?，考慮到疆煤外運路線較長，客戶在購買甲醇重卡時我們就考慮到能源補給問題，并在沿途布局了甲醇加注站。從滿足更多應(yīng)用場景看，甲醇加注站建設(shè)還需進(jìn)一步完善?！毖蛎縻y說道。
記者了解到，甲醇重卡2019年曾出現(xiàn)過有車無站的尷尬情況?，F(xiàn)在要想甲醇重卡產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)，配套相應(yīng)數(shù)量的甲醇加注站必不可少。
“雙碳”目標(biāo)之下，能源變革成為大勢所趨。我國富煤、少氣、貧油，原油對外依存度過高。甲醇是液態(tài)的電、液體的氫，是風(fēng)光電的最佳載體。液態(tài)陽光-醇?xì)潆妱邮请妱踊纳壈l(fā)展，是氫燃料可以不依賴補貼的商業(yè)化應(yīng)用技術(shù)，是更加符合國情的可持續(xù)新能源技術(shù)路線。
何曉告訴中國工業(yè)報記者，公司現(xiàn)有50輛甲醇重卡，其中30輛往返于內(nèi)蒙古和晉中煤炭運輸，一年多來約行駛300萬公里，比柴油車節(jié)省燃料成本在18%至32%之間。